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【厦门地铁1号线二标段项目】橡胶接头合同

服务内容:【厦门地铁1号线二标段项目】橡胶接头合同

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【厦门地铁1号线二标段项目】橡胶接头合同
上海淞江减震器集团有限公司官方网站为您介绍:【厦门地铁1号线二标段项目】橡胶接头合同信息,淞江集团为众多城市地铁项目提供管道减震器产品,包括橡胶接头、波纹补偿器、金属软管、弹簧减震器等产品,以下是淞江集团为项目地铁1号线二标段提供橡胶接头、波纹补偿器介绍。【厦门地铁1号线二标段项目】橡胶接头合同
一、厦门地铁1号线介绍:

1号线南北贯穿厦门,连接了思明区、湖里区、集美区等重要组团。经过繁华的老城区,站点周围建筑密集,地层富水富沙,地下管线错综复杂,区间孤石及基岩凸起严重,地质条件十分复杂,是目前国内施工难度较大的地铁线路。

厦门地铁1号线是厦门地铁第一条开通运营的线路,也是厦门轨道交通线路网中一条南北向线路,由厦门轨道交通集团有限公司负责运营,该线于2013年11月13日部分开工,2014年4月全面开工,2017年3月全线贯通,于2017年12月31日开始试运营。

厦门地铁1号线全长30.3千米,共设24座车站,其中一般车站17座,换乘站5座。厦门地铁1号线起自厦门本岛思明区南部镇海路站,连接了思明区、湖里区、集美区等重要组团,终于集美区后溪镇岩内站。是由本岛向北辐射形成跨海快速连接通道的骨干线路,该线路拥有高崎停车场1个车辆段。

厦门地铁1号线(镇海路—岩内)为厦门岛到集美的放射骨架线,构建厦门岛与集美快速跨海连接通道,并服务于厦门北站,标识色为闽南红。

厦门地铁1号线线路全长30.3km,设站24座。1号线总体呈南北走向,连接了思明区、湖里区、集美区的重要区域,是由本岛向北辐射形成跨海快速连接通道的骨干线路。地铁1号线沿城市重要的南北向发展轴建设,起于思明区镇海路站,沿镇海路、文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路敷设,在高集海堤、集杏海堤则以高架和地面方式跨海出岛;过海后又重新沿地下敷设,沿杏锦路、诚毅大街、规划中的珩山路,终于集美区后溪镇铁路厦门北站北侧的岩内站。

厦门地铁1号线共设置车站24座,除跨海段集美学村站为高架车站外,其余均为地下车站。平均站间距离1.3km。其中,岛内设置车站14座,平均站间距离1.0km;跨海段设置车站1座,平均站间距离3.3km;岛外设置车站9座,平均站间距离1.4km。全部车站中共有7座换乘车站。线路在本岛北部设置高崎停车场,在集美新城以北设置琦沟综合维修基地。全线设置主变电所两座,控制中心一座。

厦门地铁1号线全天运营时间为6:30-22:30,从镇海路站到岩内站单程运行时间52分钟,运行速度35km/h,最高时速80km/h。厦门地铁1号线车辆采用B型车6辆编组,可载客约1400人,由中车唐山机车车辆有限公司(唐山轨道客车有限责任公司)制造。

厦门地铁1号线原有设置支线,为线网填充线,位于城市北部集美组团,将杏林、灌口片区与1号线主线连接起来,从而实现该片区与本岛的快速连接。线路全长9.5公里,设车站6座,平均站间距1.6公里。线路北端灌口组团设置田头村停车场。后经过专家咨询、论证研究,取消了厦门地铁1号线支线。

二、【厦门地铁1号线二标段项目】橡胶接头合同介绍:
以下为真实性合同扫描件,请勿修改,请勿转载,本合同只作为供货证明,谢谢合作。【厦门地铁1号线二标段项目】橡胶接头合同

【厦门地铁1号线二标段项目】橡胶接头合同
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三、【厦门地铁1号线二标段项目】橡胶接头介绍:
一个优质的橡胶接头是从:原材料-科学的配方-自动化的混炼-自动化的成型-自动化的硫化-成品检测-性能检测,这样才能对客户说,我们的产品是合格的,请放心使用。一套科学的橡胶接头生产流程的结果必不可缺少的就是性能检测,一般大多数都是检测了承压,承压只是一时的合格,而性能的检测是对产品使用的效果检测,这也是对客户的尊重,后面我们还会有爆破压力检测和疲劳检测等更、更负责的把橡胶接头产品做好。
四、【厦门地铁1号线二标段项目】橡胶接头实物拍照:
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以上【厦门地铁1号线二标段项目】橡胶接头合同信息来源于上海淞江减震器集团有限公司官方网站案例中心,如需了解更多请点击:淞江集团地铁案例
相关链接:【NR】DN200单球橡胶接头“消防泵房质保5年”

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